2010年9月 ： 全國理論上進入國4階段，即停止國3及以前車輛的生產，存在的國3車輛仍然可以銷售。2011年9月 ：全面停止國3車輛的上牌，也就是所國3車輛不讓銷售了，即全面實施國4標準.可實際上直至近日2014年3月仍然只有部分城市進入國四階段。北京 ，上海 ，廣東（廣州、深圳、湛江、清遠,河源市），四川（成都、眉山、雅安）率先進入 ，緊跟其后有江蘇（南京、宿遷、無錫、淮安,蘇州） ，安徽（蚌埠） ，陜西（西安）  ， 海南（海口、三亞） ，  新疆（烏魯木齊） ，  福建（泉州） ，  浙江（寧波、溫州、杭州）   甘肅（慶陽、平涼）  ， 湖北（武漢） ，  山西太原市 ， 湖南（湘潭）.廣東清遠。上述執行國四地區皆有規定，外地轉入過戶車輛若不符合國四排放標準，則不予辦理手續。所以在此敏感時期購車需謹慎。問清楚當地排放標準至關重要！

        但值得一提的是和以往一樣在每一次排放升級過程中，“上有政策，下有對策”之潛規則層出不窮，一些傳統商用車廠商，入市早，技術落后，缺乏競爭力，發動機無法達到排放標準，只能通過修改發動機銘牌或更換車輛合格證等手段進行“假升級“，“國III車”充“國IV”賣，這不僅直損害消費者利益，排放不達標的車，也進一步加重了”霧霾”。今年兩會上，李克強總理強調“檢測不能有貓膩，該淘汰的一輛也不能留”，可見，今年的排放升級執行力度明顯將進一步加強。革命靠自覺，像這種自欺欺人的做法最終危害的是企業自身和每一位消費者！